Jeep , là où tout a commencé !!
à l'essai pour l'infanterie, la cavalerie et l'artillerie. Pour 2500 dollars l'unité, le général Marshall conclut la naissance de la JEEP.
En juin 1940, l'appel du quatermaster corps concerne trente cinq firmes américaines. Le cahier des charges est draconien: quatre roues motrices, capable de transporter quatre hommes avec une charge utile de 270 Kg. Poids total 585Kg. Le dépôt des dossiers est fixé vingt deux jours plus tard et le véhicule d'essai devra être livré dans quarante neuf jours. La dimension de l'entreprise Bantam est un sérieux handicap. K. PROBST est l'homme de la situation, ingénieur passionné il se décide le 17 juillet 1940 à tenter la belle aventure. Le 21 juillet 1940 l'aventure est une réussite et PROBST restera le père de la jeep. L'exploit est unique dans l'histoire des véhicules et tout particulièrement dans les véhicules des armées. Contrats et pièces détachées sont prévus, BANTAM s'engage à construire le prototype en quarante neuf jours. Il est à parier que la connaissance parfaite du monde de l'automobile de cet ingénieur est et restera à l'origine d'un des plus grand mythe de l'histoire.
En mai 1940, l'état major de l'armée américaine demande à l'industrie Bantam l'élaboration d'un projet d'un véhicule de reconnaissance. L'industrie de Pennsylvanie importe aux USA des AUSTIN SEVEN dont l'origine est anglaise. Le véhicule est proposé en deux exemplaires aux essais aux camps militaires d'holabird à Baltimore ou sont testés par le Quartermaster corps tous les engins militaires. Le chargé des questions militaires Charles Payne est convoqué pour l'élaboration d'un projet sur ces bases nouvelles. Une fois de plus les responsables de la cavalerie sont là pour définir les caractéristiques du projet. La guerre des experts fait rage mais la transposition est intéressante. Le quatermaster corps est chargé de trouver un constructeur capable de réaliser soixante-dix véhicules mis
1939 le monde se prépare à la guerre , les partisans de l'armée motorisée sont majoritaires contre les partisans du combat traditionnel. L'état-major américain se pose la question du remplacement du cheval par un véhicule de reconnaissance. A cette époque, l'expérience motorisée a quelques années depuis le conflit de 14-18. En effet le déplacement des canons comme le transport des troupes est hippomobile. Les taxis de la Marne sont un des révélateurs du transport des hommes comme des troupes. LATYL et LAFFLY le sont pour l'artillerie. La cavalerie a une grande histoire partout dans le monde, sa noblesse n'est pas contestée. Dans l'imaginaire des peuples le meilleur ami de l'homme reste le cheval. La légende est incrustée, le cheval est de feu, de fer mais il reste un mythe. Il se symbolise mustang, cabré ou vapeur et traversent le temps comme une référence. L’histoire est en marche, les racines donnent un arbre de vie dont l'origine se décline aujourd’hui à l'infini. Flash back sur une famille mythique qui va naître: LA JEEP.
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